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每日观察!合资车企降价盘点:高额优惠“名不副实”

随着汽车向电动化、智能化、网联化和共享化迈进,燃油车的市场份额进一步被新能源汽车挤压,这也倒逼上游供应链、汽车厂商、乃至消费者作出相应的改变。而在日趋激烈的市场竞争中,以往气焰嚣张的合资车企也变得愁眉苦展起来。


(资料图)

数据显示,2022年中国合资车企销量所占的市场份额为37.8%,与2021年相比,下降了3.8%。17个主流合资车企中,超过半数达成了销量负增长,市场份额明显被自主车企吞噬。除销量下滑的压力外,7月1日即将推行的国6B政策更逼得合资车企不得不采取“降价清库存”的策略。

自东风系车型打响降价第一枪后,超30个品牌相继推出了补贴优惠。毫无疑问,这个三月是燃油车的狂欢月。接下来,汽车门网将对合资车企和自主车企的降价事件分别进行点评,以期为消费者购车提供一些参考。本期内容,我们先来聊一聊合资车企降价的“那些事”。

东风雪铁龙

3月1日,湖北省政府联合东风集团在湖北推出了史无前例的购车补贴活动,包括东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风风神在内的多个品牌参与其中。众多车型中,B级车雪铁龙C6(图片|配置|询价)凭借9万的优惠幅度和低至12.68万的起售价,一下跃入大众视野,成为最炙手可热的车型之一。

“20万的雪铁龙C6老气横秋,12万的雪铁龙C6成熟稳重。”成为消费者购车最真实的写照。与此同时,降价后C6的热销也将以往东风雪铁龙的短板暴露无遗。与名声显著的德系车和日系车相比,法系车在国内汽车市场的存在感薄弱得多。从2015年标致和雪铁龙一起取得了销量超70万的佳绩后,两品牌销量逐年下滑,再无崛起之势。

除品牌影响力较低外,产品力不足也是雪铁龙销量受阻的重要原因之一。就拿脱销的雪铁龙C6来说,自2016年上市后再未更新换代,外观设计不出彩,内饰缺乏科技感,妥妥一款“过时”车型。若不是有车身尺寸和做工用料的优势支撑,恐怕C6降价再多也难以销售。更严峻的是,C6如此,其他车型亦是。降价换量非长久之策,雪铁龙若想生存,提升品牌力和产品力才是关键。

北京奔驰

3月8日,“北京地区奔驰降价11万元”的消息传出,迅速引发市场热议。据传,奔驰C级优惠后售价只要21万元,奔驰E级的价格也低至33万元左右。

针对这番谣传,北京多家奔驰4S店回应:“高额优惠幅度并不属实。”网上谣传的11万优惠并不全是现金优惠,而是把购置税、保险、置换补贴、金融补贴、二手车政策以及大客户政策等算在一起,个别店铺可能会有几千块的到店优惠差距,但整体上消费者付出的终端购车价和指导价差别不大。

除奔驰外,奥迪和宝马也有类似的传言,诸如“奥迪A6裸车价即将降至22万”、“宝马3系优惠后的价格在17万出头”等消息在网络上大肆传播。但实际上,豪华品牌的降价玩得只是一个文字游戏。“BBA”作为国内畅销豪华车三巨头,总体供应量和需求量是匹配的,经销商手里汽车的数量和实际交付订单量差距不是特别大。因此,豪华燃油车没有降价驱动力,其价格体系也保持在相对稳定的状态。如果非说“BBA”有十几万的优惠幅度,那大概率发生在还不成熟的新能源车型上。

上汽通用雪佛兰

紧跟东风集团步伐,上汽集团于3月8日也加入了降价大军,不仅在湖北推出了覆盖荣威、名爵、别克、凯迪拉克等品牌的专项优惠活动,更在全国范围内开启了针对雪佛兰全系的补贴活动。

对于上汽集团而言,扭转销量局势是其参与此次降价的主要原因。2月,上汽集团的销量为301342辆,同比下滑6.41%,整体表现跑输大盘,几大销售支柱悉数大幅下跌,颓势尽显。众多品牌中,大众的表现最好,而荣威、名爵、雪佛兰则陷入了危局。正因如此,荣威、名爵、雪佛兰的补贴幅度也是最高的。

以雪佛兰为例,开拓者是补贴金额最高的车型,补贴幅度高达7万元,起售价低至15.99万元。但据了解,开拓者平时的终端优惠就有5-6万元,因此本次补贴的7万元并没有看起来那么“香”。另外,其余5款车型补贴金额在2-5万元不等,与平日优惠价差别也不大。显然,与切实降价的车企比起来,雪佛兰的诚意没有那么足。而这也意味着,雪佛兰虽然跟风降价,但可能无法达成雪铁龙那般脱销的战绩。

一汽-大众

东风集团面向湖北省降价后,一汽集团也不甘示弱地面向吉林省降价。3月8日,一汽集团推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动,补贴范围覆盖一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾、一汽-大众、一汽丰田品牌等品牌,补贴总额达1.5亿元。

不过,与东风集团动辄数万的高额补贴相比,一汽的补贴幅度更加谨慎。具体内容为:消费者可依照购车发票价格和能源类型获得分档补贴,补贴金额自5000元起,最高可达37000元。这可能是因为,一汽集团无论销量规模还是盈利部分都居于前列,相较于显露出颓势的车企,一汽集团的发展十分稳定。

以一汽-大众为例,燃油车的降价幅度仅为几千元,不会轻易打乱品牌定位和产品体系。与众不同的是,本次大部分车企降价都以燃油车为主,而一汽-大众却一反常态将布局于新能源汽车市场的大众ID系列最高直降4万元。优惠后,ID.4 CROZZ起步只需17.49万,ID.6 CROZZ仅需21.89万。趁着车市热潮,大众ID系列的销量有望攀登一个台阶。

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